在發(fā)動機中使用內(nèi)燃機油時，由于高溫、空氣的存在以及金屬的催化作用，發(fā)生氧化是不可避免的，結(jié)果會生成漆膜和積碳。漆膜和積碳的生成也與發(fā)動機使用的燃料有關(guān)，燃料由于不完全燃燒生成的炭和部分氧化的燃料竄入曲軸箱后，也與內(nèi)燃機油進一步氧化，縮合生成漆膜和積碳。

漆膜和積碳如果在活塞中沉積，嚴重時就會把活塞環(huán)粘死環(huán)不能很好密封，竄油現(xiàn)象更為嚴重。漆膜和積碳如果沉積于摩擦表面，使摩擦損失增大，降低了發(fā)動機有效功率。漆膜和積碳進入曲軸箱后 ，與水及其他雜質(zhì)一起形成油泥，機油通過油濾器時會堵塞濾網(wǎng)，影響正常供油，縮短換油期。

漆膜和積碳的生成除了與發(fā)動機的工作條件和使用的燃料性質(zhì)有關(guān)外，主要與機油的化學(xué)組成有關(guān)，即與選擇的機油質(zhì)量等級關(guān)系極大。中、的內(nèi)燃機油的氧化性能和清凈性都能較普通機油好的多，對漆膜、積碳和油泥的形成具有較強的抑制能力，能夠減少機油在使用過程中形成上述沉積物，保證發(fā)動機的正常工作。